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船舶液压站

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船舶液压站

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  • 发布日期:2019/01/28
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船舶液压站

怎样解决液压站液压系统油温过高

液压站油温温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态,是保证机器正常可靠作业的关键。系统中溢流阀是元件中功率损失最大的元件;铲斗、重块及动臂的重力作功转化为液压系统热量;管路及局部压力损失功率转化为液压系统热量也不可忽视,装载机液压系统温度过高解决方法!

1、合理布置液压管路:利用有限的空间,减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变,减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。

2、要定期更换液压站油温液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。

3、如果周围环境过高也会使液压站油温温升高,此时主要采取以下措施:

a、加大散热其表面空气的流速,使散热表面的散热系数加大,从而提高散热能力。

b、如果有水冷却器,可以提高水的流量,以带走更多的热量,必要时也可以增加水泵,强制增大水流量来达到降低液压站油温温的目的。

4、在系统工作时,多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱,此时可采取以下措施:

a、多余的油液自动低压卸荷,是高压油低压卸荷回油箱;

b、在装载机工作装置上安装自动限位块,使溢流阀开启前发出信号,从而人为地降低溢流阀溢流时间;

c、用复合泵供给不同的油量:

d、用变量泵供给相应的油量;

e、用蓄能器把多余的油液储存起来。

5、合理选择控制阀:液压站油温经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压站油温经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此,在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。


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